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中國大量吸納二手貨輪
上傳時間：2014-05-09 作者：航星新聞工作部
據(jù)Cotzias公司老板John Cotzias表示，傳統(tǒng)上國際二手船市場成交量以希臘船東為大戶，占總市場的26至40%的份額，而中國則占10至15%的市場份額，但今年似乎形勢在悄悄發(fā)生變化，而且角色在轉(zhuǎn)換，中國的買家已經(jīng)在二手乾貨船所有型號市場收購量已占市場總量的28%。 Cotzias表示，看來中國已對未來航運采取新策略，其任務(wù)是建立一支有實質(zhì)性的二手船船隊，目的是能夠履行以自己的船舶與運力來完成諸如鐵礦石、煤炭原材料出口、高端產(chǎn)品與成品的進出口任務(wù)。他還說，建立自己的乾散貨船隊，將有助于中國繼續(xù)穩(wěn)步為完成今年經(jīng)濟增長8%的目標(biāo)，將整體運輸成本降低。而中國航運公司將協(xié)助或者決定租船租金與運費，以確保中國貨物利益保持在一個令人滿意的水平和得到實現(xiàn)。這位希臘資深船東還有此不安的怪論，認為中國在國際市場大舉購買二手散貨船，將會令非中國籍船東關(guān)系開始緊張，因為他們一定要接受較低的運費水平，與中國擁有船舶在公平競爭之下。 Cotzias還同時關(guān)注一項傳言，中國造船廠將在未來兩至三年，非常有限地取消新造的乾散貨船。那些已經(jīng)持有造船訂單者，有可能會取消造船。但市場有傳言稱他們將最后在中國國營的船廠建造新船。市場份額挑戰(zhàn)希臘地位，這將使中國船廠保持活躍，繼續(xù)他們造船時間表進程，保持工作的主動性，到最后，中國將提供全新的額外乾散貨船運力，很大程度提高中國人控制的乾散貨船隊這肯定對控制全球船隊總運力22%的希臘，構(gòu)成很大的壓力。 據(jù)挪威海運傳媒的一份報告稱，二手船船價5月份曾創(chuàng)下近八個月以來高點。今年5月份，共有98艘二手船成交，金額高達14.1億美元，是自2008年9月以來第二高紀錄。而Cotzias的月統(tǒng)計報告顯示,去年9月份共有71艘二手船交易，總值16.2億美元。Cotzias還表示現(xiàn)金買家成交二手船交易增長得十分快，以致令該方面市場的價格一再飆升。他還說，事實上,今年在成交的二手船中，占76%的比例是日本船廠建造的船，證明日本的散貨船最受現(xiàn)金買家的歡迎。如果一批船之中有日本候選船，現(xiàn)金買家甚至明示不需要船檢，立即成交，但他未有指明這些買家的國籍。
